Cgil: “Il collegamento ferroviario per Fontanarossa è già pronto”

Vera Uccello (Filt): “In treno fino a Bicocca e poi un bus navetta porterà in aeroporto”. “Si sta lavorando alla velocizzazione della linea per Catania, che taglierà i tempi di venti minuti”. “Sempre più imprese vincono appalti con ribassi sotto il 50%”

La Civetta di Minerva, 30 giugno 2017

Vera Uccello, segretaria della FILT, la categoria dei trasporti Cgil, è una donna tosta, una di quelle che i lavoratori definiscono con le p… Ci prova, talora, la controparte a parlarle in gergo tecnico per aggirare i problemi sulle inefficienze nel sistema ferrovie, tanto è una donna pensano, “ma io – confida – che non capisco i loro problemi tecnici ma comprendo quelli dei lavoratori, glielo dico apertamente di non prendermi in giro, di uscire dal gergo tecnico, perché c’è qualcosa che non va. E allora, continuando nelle discussioni i problemi affiorano e si cercano le soluzioni”.

Com’è la situazione nei trasporti su rotaie?

‟In questo momento abbiamo la chiusura della tratta Siracusa Catania, sono lavori per 81 milioni, con la sostituzione di binari, tralicci ferroviari, ecc. per la velocizzazione della linea. Vi sarà un taglio di 20 minuti sulla tratta Siracusa Catania, chiaramente con nuovi treni minuetto già esistenti, che renderanno la tratta non solo più veloce, ma anche più confortevole e degna di una società migliore.

Sappiamo che oggi in Sicilia l’unica linea elettrificata è quella Palermo Messina Catania e Siracusa mentre il resto della Sicilia è a diesel.

‟Veramente stanno eseguendo, da circa un anno, dei lavori per l’elettrificazione della Siracusa Modica con la prospettiva di raggiungere Ragusa e poi Gela. Comunque il problema, per noi FILT, rimane ed è quello di attenzionare le scelte di Trenitalia perché può succedere che nella sua programmazione essa escluda Siracusa. A questa idea abbiamo fatto sapere che sono pazzi. E finora siamo riusciti a mantenere a Siracusa le previste manutenzioni, investimenti e quattro treni a lunga percorrenzaˮ.

Davanti a questi nuovi stimoli portati dal turismo, il settore trasporti è un fattore decisivo. Allora cosa pensate di proporre?

‟Certamente, la FILT ha progetti ben precisi per il turismo come il collegamento Siracusa Fontanarossa, che è oramai pronto per essere eseguito. Ci saranno treni che andranno da Siracusa a Bicocca e lì, in accordo con la Sac, con una navetta si arriverà in aeroporto. In questo momento, coi lavori in corso per l’ampliamento verso Bicocca dell’aeroporto Fontanarossa, si procede con lentezzaˮ.

Ammettiamolo che come servizi siamo molto indietro rispetto ad altre realtà, con Fontanarossa che si amplia sempre più e attorno c’è il deserto.

‟È vero, però bisogna pensare che per vent’anni la regione non ha mai avuto nessuna progettualità sui trasporti, ha dato seguito al trasporto su gomma per sua convenienza escludendo le ferrovie. È rimasta, con la scusa dello statuto speciale, l’unica regione a non avere un contratto di servizio. Solo alla fine del 2015 siamo riusciti a ottenere il primo contratto di servizio con scadenza giugno 2017, ora premiamo per farlo applicare, cosa che non vuol fare. E’ questo il motivo dello sciopero indetto per il 6 luglio. In questi giorni c’è una novità, quella dell’insediamento del nuovo assessore regionale. Vedremo se si decide ad approvare i relativi decretiˮ.

Com’è composta la manodopera in questo settore?

‟Vi sono circa 800 lavoratori di cui la maggioranza è iscritta alla FILT. Di questi lavoratori pochi sono a posto fisso, sono quelli di Trenitalia, Rfi e Serfer, mentre la maggioranza, con l’esternalizzazione effettuata in questi anni dalle ferrovie, sono divisi in varie società appaltatrici. Ciò crea molti disagi e preoccupazioni ai lavoratori, perché gli appalti sono sempre al massimo ribasso, così ogni tre anni c’è un cambio appalto con l’applicazione dei contratti di solidarietà, che significano riduzione d’orario e aumento dello sfruttamento. Gli appalti, inoltre, comportano gravi problematiche, specialmente nella disorganizzazione. Vi sono imprese che vincono appalti con ribassi eccezionali anche sotto il 50%. Mi chiedo: come fanno poi ad andare avanti se non intervenendo sui lavoratori? Su questo io sono pronta a muovermi. I contratti di solidarietà in queste ditte appaltatrici non dovrebbero esistere perché il lavoro aumenta, non diminuisce.

Purtroppo, ripeto, la faccenda più importante per questa categoria è quella della mancanza della politica sul territorio. Ciò gioca un ruolo importante. Davanti a questa situazione, che ho sintetizzato, devi porre anche l’elemento personale, cioè che ho fatto sindacato in questi anni da sola perché non esistevano gli altri. Finora in Cisl mancava il segretario e nella Uil c’era il commissariamento. Credimi è stato pesante, anche perché donnaˮ.

Parliamo del trasporto locale.

‟A livello locale c’è stata una nostra richiesta accolta nel 2016 per un maggiore flusso di treni fra Siracusa e Fontane Bianche con intreccio di bus per trasportare villeggianti e turisti alle zone balneari. Abbiamo però difficoltà a interloquire con l’amministrazione poiché c’è sempre un nuovo assessore. Abbiamo fatto a Rfi e Comune la proposta di costruire con un piccolo investimento all’ex scalo merci, vicino alla stazione, un terminal bus con intreccio ferrovia e gommati avente servizi igienici, biglietterie, luoghi accoglienti per cittadini e turisti, ecc. dando così un’immagine più dignitosa alla città per chi viene da fuoriˮ.

Che cosa avete pensato sui trasporti urbani?

Mi trovo davanti a una discussione senza fine con rimpallo di responsabilità fra Ast e Comune, che non guardano i problemi reali dei lavoratori come quelli della Utl service, che si occupa dei bus navetta, con il personale senza stipendio da aprile. Stiamo rivendicando da due anni al Comune un trasporto pubblico minimamente decente, perché non bastano i bus navetta che sono limitati d’autonomia (due ore) e che non circolano nelle zone alte della città. Sappiamo che la regione ci impone l’utilizzo del servizio Ast, ma questo non funziona e come FILT abbiamo denunciato in sede penale un loro dirigente e vi sono indagini in corso; e si continua così con ricadute negative sul cittadino, cosicché accade che sulla stessa linea in città passano quasi contemporaneamente bus e Ast. C’è tutta una viabilità da ridisegnare per la città e il Comune davanti alle inadempienze Ast protesta, ma non prende decisioni concrete. Ultimamente delle risorse inviate dalla regione per investimenti all’Ast non sono state utilizzate ritornando così alla regione, mentre aumenta il disservizio per i cittadini. Non è un paradossoˮ?

In questo settore, prevalentemente formato da manodopera maschile, tu come donna e sindacalista come ti trovi?

‟Posso affermare di essere molto soddisfatta dei risultati ottenuti in questi due anni da donna. Sono riuscita ad avere 200 iscritti in più e inoltre sempre più lavoratori, sapendomi battagliera, mi danno fiducia rispettandomi molto: ne vado fiera. I lavoratori mi ascoltano perché sanno di essere in buone maniˮ.